Сегодня на Чикагском автосалоне пройдет премьера обновленной версии Nissan 370Z. Рестайлинг модели — поверхностный.
Большая часть изменений носит декоративный характер: новая передняя часть с вертикальными дневными ходовыми огнями (на светодиодах), красный рефлектор сзади (вместо черного), новые диски (18 или 19 дюймов). Пакет опций Sport Package теперь включает красные тормозные скобы и амортизаторы с «европейскими настройками».
Модификация NISMO 370Z получила хорошую аудиосистему Bose Premium Audio Package, новые 19-дюймовые диски, надежные тормозные шланги и высокоэффективную тормозную жидкость. При этом дизайн кузова NISMO 370Z прежний, да и подвеска не «европейская».
Техническая часть без изменений: 3,7-литровый V6 (332 л.с.), 6МКПП или 7АКПП.

Представители Таганрогского автомобильного завода подтвердили слухи о том, что их компания ведет работу над совершенно новым большим хэтчбеком, который в самой компании предпочитают называть пятидверным купе. Это первый автомобиль такого класса, который будут выпускать в России!


«Главной целью разработчиков является создание принципиально нового автомобиля, дизайн которого никого не оставит равнодушным. По мнению представителей компании, потенциальными владельцами новой модели станут, в первую очередь, молодые люди – современные, наиболее активные и восприимчивые к новинкам, ценящие в автомобилях индивидуальность и спортивность, - сказано в официальном сообщении «ТагАЗа». – Отладка производства стартует уже весной 2012-го, и при благоприятном развитии ситуации мы надеемся открыть продажи уже летом текущего года».

Скорее всего, в основе автомобиля будет лежать платформа от китайских автомобилей Chery, а цена модели не превысит отметки в 500 000 руб. за базовую комплектацию. Которая, кстати, будет включать в себя кондиционер, две подушки, музыкальную систему и так далее.

В марте Ниссан покажет концепт нового хэтча, продажи которого стартуют в Европе в 2013 году.


Компания Nissan представит концепт нового компактного хэтчбека на Женевском автосалоне. Выставочная модель получит название Invitation.
Автомобиль разработан для рынка Европы, он пополнит линейку ниссановских компактов, среди которых наиболее известны модели Micra и Juke. Серийный вариант машины появится в продаже только в следующем году.
Разработчики обещают сделать машину стильной, экологичной и высокотехнологичной. Помимо прочего, компакт получит фирменную систему кругового обзора.
Напомним, что в Азии Nissan уже давно продает хэтчбек Tiida второго поколения, дизайн которого во многом схож с концептом Invitation.

Citroen объявил о выходе на российский рынок своей новой «премиальной» модели DS4. В нашей стране DS4 будет предлагаться с тремя бензиновыми двигателями: атмосферным 1,6-литровым мощностью 120 л.с. и турбированным агрегатом того же объёма в двух вариантах – 150 и 200 л.с. Продажи начнутся уже в марте.


Цена на DS4 начинается с отметки 757 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит DS4 со 120-сильным 1.6 и механической КПП. «Автомата» для этой версии не предусмотрено, но зато в базовую комплектацию Chic входят шесть подушек безопасности, ESP, кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема с шестью динамиками и даже панорамное ветровое стекло!
Следующая ступень – DS4 со 150-сильным мотором, который, напротив, предлагается только с шестидиапазонным «автоматом» и в той же комплектации Chic оценивается в 861 тысячу рублей. Более дорогие исполнения So Chic и Sport Chic обойдутся, соответственно, в 945 000 и 1 027 000 рублей. Ну а 200-сильные DS4 предлагаются только в топ-версии Sport Chic (1 107 000 рублей), куда входят двухзонный «климат», система контроля слепых зон и определения места для парковки (включая передний и задний парковочные радары), 18-дюймовые колёса и даже кожаный салон с электроприводами передних кресел. И, внимание, такие машины решено продавать только с шестиступенчатой «механикой»! Разгон до «сотни» у довольно тяжёлого хэтчбека (1391 кг) занимает 8,5 секунды, максимальная скорость – 235 км/ч.

В список опций входят поворотные биксеноновые фары, аудиосистема Denon с 8 динамиками и сабвуфером, навигационная система с 7-дюймовым экраном и отделка дверей и передней панели кожей. В самой компании Citroen говорят, что DS4 соперничает с такими моделями, как BMW 1-й серии и Audi A3. Правда, в Audi и BMW так не считают... Видимо, именно поэтому пятидверная Audi A3 в скромной, по сравнению с DS4, комплектации с мотором мощностью 125 л.с. стоит 962 108 руб. (а с 200-сильным мотором – от 1 332 268 руб.). А за BMW 1-й серии с двигателем мощностью 136 л.с. просят, как минимум, 875 000 руб.



Можно сравнивать Citroen DS4 и с машинами попроще, но в богатых комплектациях. Например, Opel Astra в версии Cosmo с мотором мощностью 115 л.с. стоит 745 900 рублей, а с турбомотором мощностью 140 л.с. и «автоматом» – 823 900 рублей, 122-сильный Volkswagen Golf с «механикой» в комплектации Highline стоит, как минимум, 744 тысячи. Такая же версия с «автоматом» потянет на 810 000 рублей, а 210-сильный Golf GTI обойдётся не менее чем в 1 114 000 рублей.

Это не первый раз, когда упоминается возможность появления автомобиля Infiniti GT-R. Слухи начали циркулировать, регулярно обновляясь, с тех самых пор, как в 2008 году был выпущен Nissan GT-R.
Согласно британскому журналу CAR, японский люксовый бренд, несмотря ни на что, может выпустить модель GT-R. На это намекнул Франсуа Бэнкон, глава отдела планирования Infiniti в Токио. Также он заявил, что платформа GT-R слишком хороша, чтобы быть использованной лишь для одной модели.
Кроме того, возможны “три или четыре” автомобиля. И Infiniti GT-R – один из них. И если решение обретёт сознательные рамки, то автомобилю придётся потрудиться, чтобы посоревноваться с нынешним фаворитом – Nissan GT-R. Окончательное решение должно быть принято в течение следующих двух лет, а появления модели стоит ожидать не ранее, чем через четыре года.

Представители BMW уже говорили, что в 2014 году появится новый кроссовер, который получит название Х4. И вот сегодня стало известно, как эта модель будет выглядеть – британский журнал AutoExpress опубликовал первые компьютерные рисунки BMW X4. Конечно, пока они носят статус неофициальных, но журналисты AutoExpress уверяют, что серийный автомобиль будет отличаться от изображенного на картинках лишь в мелочах.


Как и предполагалось, передняя часть Х4 будет сделана в стиле всех новых кроссоверов BMW. Хотя уже сейчас видно, что это будет один из самых агрессивных автомобилей марки. Главная же «фишка» BMW X4 заключается в том, что он станет не просто кроссовером, а этаким внедорожным купе с сильно заваленной назад крышей. Благодаря этому внешний вид машины получится очень стремительным (ну а объем багажника и удобство посадки на втором ряду кресел в данном случае вторичны).



Главные конкуренты нового стильного кроссовера уже хорошо известны. Ими будут не только Range Rover Evoque, но и находящиеся в разработке Audi Q6 и Porsche Cajun.

AC Cobra — первая среди равных
Непрерывное развитие науки и технологий позволило воплотить в жизнь многие сокровенные мечты человечества: сегодня мы имеем возможность играть в реалистичные компьютерные игры, десятками есть вкусные пирожные, которые нисколько не сказываются на фигуре. У нас даже есть вентилятор без лопастей!.. В мире же автомобильном давно не происходило подобных чудес — но вот совсем недавно исполнилось одно из самых заветных желаний многих автолюбителей. Встречайте: Shelby Asian Pacific Model 2011 года!
Наверняка, каждый мужчина мечтал хотя бы раз в жизни посидеть за рулем таких монстров, как Ferrari 250, Porsche 911, Jaguar E-type, Aston Martin DB. Но, пожалуй, самой неповторимой атмосферой из всех классических спорткаров обладает AC Cobra — шедевр гоночного автомобилестроения эпохи 60-х. Создателем этого, без преувеличения, произведения искусства является Кэрролл Шелби — гениальный американский конструктор и по совместительству чемпион Ле-Мана 1959 года. Многие из вас, наверняка, видели «аппетитные» формы знаменитого спортивного автомобиля.
История AC Cobra берет свое начало в 1961 году, когда Кэрролл Шелби предложил оснастить британский автомобиль AC Ace новым V-образным двигателем, разработанным буквально накануне компанией Ford. Это как если бы нашей Mazda Eunos Roadster вставили 4-литровый мотор V8 от Toyota Crown Majesta. В придачу к значительно улучшенным характеристикам автомобиль приобрел сексапильные широкие блистерные крылья, прикрывающие довольно толстые колеса.
Найти AC Cobra сегодня практически невозможно — во всем мире можно насчитать лишь несколько сотен оригинальных моделей Cobra 289 и Cobra 427, из них в Японию было завезено всего 16 машин. На аукционе Сотбис стоимость одного такого автомобиля, уверен, приближается к ста миллионам иен (около $1 300 000). Немало хлопот и материальных затрат принесет владельцу и обслуживание подобной машины. Именно поэтому в поисках модели для тест-драйва я и решил обратиться к господину Сэйго Танабэ, величайшему фанату серии Cobra с 25-летним стажем. В прошлом году он в Йокогаме основал фирму Shelby Asia, специализирующуюся на импорте официальных копий AC Cobra, по сути мало чем отличающихся от оригинала. Все имеющиеся здесь модели имеют маркировку AP (Asian Pacific).



Точная копия

Самое время от абстрактных размышлений перейти к конкретному описанию. Давайте для начала поближе познакомимся с экстерьером этого замечательного спорткара. Автомобиль имеет 3860 мм в длину, 1753 мм ширину и 1220 мм в высоту. Иными словами, он недлинный, низкий и слегка широковат. Но несмотря на свои скромные габариты, на городских дорогах автомобиль производит колоссальное впечатление, приковывая к себе внимание как прохожих, так и водителей.
Выполненная по последнему слову техники трубчатая пространственная рама накрыта стеклопластиковым корпусом. Подобная конструкция была предложена южноафриканской компанией Superformance, и сам Кэрролл Шелби официально признал, что новая она намного практичней традиционной.
Модель оснащена 6-литровым (5,7-литровым в тестовом автомобиле) V-образным 8-цилиндровым OHV двигателем производства Ford Motorsport. Господин Таканабэ уверяет, что эти моторы полностью повторяют конструкцию оригинальных — они лишь слегка были модифицированы компанией AMADA (крупнейший японский производитель промышленных станков): подгонка деталей точнее, чем на оригинале, а компрессия выше.
Машина оборудована 5-ступенчатой механической КПП от Ford Motorsport. Разработкой трансэксла занималась компания Hewland. Впрыск топлива регулирует карбюратор от Holley на 4 барреля.
С точки зрения дизайна копия не соответствует оригиналу на сто процентов. По крайней мере, так утверждает господин Таканабэ, который наряду с репликами продает и оригинальные модели. Однако неопытному глазу эта разница практически незаметна. Версии различаются, прежде всего, формой крыльев, длиной носовой части и некоторыми элементами приборной панели. Тем не менее, даже копия может похвастаться фирменными приборами от Smith и переключателями от Lucas. Стрелка спидометра здесь движется против часовой стрелки, а ручка переключения передач имеет характерный наклон, совсем как в оригинале. Безусловно, человек, полностью одержимый AC Cobra, всегда найдет, к чему здесь придраться. Остальным же всех этих приятных мелочей должно хватить за глаза.





Стальной жеребец с пламенным сердцем

Ну что же, самое время сесть за руль нашего стального монстра. Воистину это не что иное как Харли Дэвидсон на четырех колесах! За свою жизнь мне довелось посидеть за рулем многих классических спорткаров — от Jaguar E-type или Porsche 911 — до «типа классических» автомобилей, таких как Lotus Elan, построенной на базе Eunos Roadster. Но AC Cobra выделяется среди них самой неповторимой и оригинальной атмосферой. Здесь перед нами не просто рядовой спортивный автомобиль, а настоящий железный конь, а сердце его — мощнейший двигатель. Владельцы заурядных «Приусов» и «Фитов» наверняка даже и близко не представляют, что это такое.
Вдоль нижней части обеих боковин автомобиля расположились глушители, внешне напоминающие водопроводную трубу. Во время езды они имеют тенденцию очень сильно нагреваться, поэтому переступать через них нужно аккуратно и быстро. Вообще, AC Cobra с ее огромным, занимающим значительное пространство в передней части V-образным 8-цилиндровым мотором, — это самая настоящая машина времени, способная отправить вас прямиком в 60-е. Сидения здесь вполне обычные, однако сидеть приходится слегка повернувшись влево (водитель) или вправо (пассажир). Ощущение, будто сидишь в офисном кресле, которое немного повернуто вбок.
Особого внимания заслуживает температура и вибрация в салоне. Стоило мне повернуть маленький ключ зажигания —  и автомобиль завелся с характерным звучным ревом. Через некоторое время шум и вибрация мотора в сочетании с исходящим от него жаром стали просто невыносимыми. Как будто вместо мотора стоит огромный тарахтящий утюг. Но разработчики позаботились о будущих владельцах, предусмотрительно оснастив все модели версии AP кондиционерами. Теоретически, если включить кондиционер и опустить мягкий верх, можно создать своеобразное закрытое пространство, способное задерживать охлажденный воздух. Я так делать не пробовал, но по идее должно работать.
Теперь пару слов о ходовых характеристиках. Тестируемая модель была оснащена 5,7-литровым двигателем на 448 л.с./57,8 кг-м. Педаль сцепления здесь нажимается на удивление легко, старт спокойный, плавный. Правда, работа мотора сопровождается непрекращающимся оглушительным тарахтением. Ощущение, будто находишься под шумным водопадом, а рядом кто-то стреляет из пулемета. Руль здесь такой, каким он и должен быть в классическом спорткаре: естественно, никакого усилителя нет и в помине, о высокой точности также можно забыть. На протяжении всей поездки я беспрерывно сражался с «баранкой». Ну точно Харлей!
Вряд ли AC Cobra способна порадовать любителей комфортной езды — сказывается высокая жесткость пространственной рамы автомобиля. Даже при невысокой скорости машина трясется и подпрыгивает на неровной дороге. Но все кардинальным образом меняется, стоит автомобилю развить 50 км/ч и выше. Руль заметно легчает, двигатель резво набирает максимальные 5300 оборотов с несвойственным ГРМ-движкам проворством, ощутимо нарастает напряжение. AC Cobra — автомобиль для настоящих мужчин! Слабонервным не место за рулем этого монстра.




Первый шаг навстречу мечте
Cobra AP не из тех машин, которые покупают только ради очаровательного дизайна. Всякие копии Toyota Origin, BMW Mini, Fiat 500 даже и близко не стоят с этим прекрасным автомобилем. Это машина для тех, кто всю жизнь мечтал заиметь настоящую AC Cobra, но не мог ее себе позволить, кто приобретал реплики Jaguar E-type или MG, отказываясь от «заурядных» моделей, переполняющих сегодня автомобильный рынок.
Мне кажется, что в каком-то смысле копия даже лучше оригинала. Они мало чем различаются, при этом реплику немного оптимизировали под современные нужды водителей, и она гораздо удобней для ежедневного использования. А за руль оригинала владелец сядет лишь несколько раз в жизни, и то только во время какого-нибудь фестиваля, посвященного старым автомобилям.
В свою очередь Cobra AP — отличный вариант для человека, имеющего интерес к старым автомобилям. На ней всегда приятно прокатиться в ясный солнечный денек. А если машина вдруг сломается, ее, в отличие от оригинала, без труда можно будет починить. Однако перед покупкой я рекомендую непременно побеседовать с господином Танабэ. Это необычный дилер, знающий толк в необычных автомобилях. Более того, он лично знаком с самим Кэрроллом Шелби. Господин Танабэ — приятный собеседник, и я думаю, он с радостью примет у себя любого человека, неравнодушного к линейке Cobra.
Со всеми опциями стоимость этого замечательного спорткара составит примерно 6 500 000 иен (около $84 400). Кто знает, может для кого-то эта покупка станет первым шагом на пути к приобретению заветного оригинала!..



Технические характеристики Cobra AP Model

Общая длина: 3860 мм
Общая ширина: 1753 мм
Общая высота: 1220 мм
Колесная база: 2286 мм
Масса: 920 кг
Привод: задний
Двигатель: 5,7-литровый V-образный 8-цилиндровый OHV, максимальная выходная мощность 329 кВт (448 л.с.) при 6500 об/мин, максимальный крутящий момент 566 Нм (57,8 кг-м).
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая КПП.
Стоимость: 6 800 000 иен, около $88 300 (комплектация с кондиционером)
* стоимость комплектации без кондиционера составляет 6 500 000 иен, около $84 400

Самым продаваемым автомобилем Америки вот уже тридцать лет является пикап Ford F-150. Более того, этот автомобиль вообще стал самым массовым американским автомобилем за всю историю: начиная с 1948 года Ford F-150 разошелся по свету в количестве более 35 миллионов штук. Похоже, что Ford F-150 нравится не только американцам, но и китайцам. В Китае Ford F-150 официально не продается, но это не беда. Китайские товарищи всегда могут рассчитывать на оперативность собственных автопроизводителей, которые, если будет надо, скопируют любой автомобиль. Причем без всякого на то разрешения.


Ford F-150 обзавелся китайским нелицензионным клоном JAC 4R3, дебют которого состоится в апреле на Пекинском автосалоне. Этот автомобиль будет продаваться в самой Поднебесной, а также экспортироваться в страны Африки, Южной Америки и Восточной Европы. Из технических характеристик JAC 4R3 пока сообщается лишь то, что машина получит дизельный мотор объемом 2,8 литра и мощностью 108 л.с. (240 Н•м), с которым будет агрегатироваться пятиступенчатая механическая КПП. Двигатель, прямо скажем, слабоват для полноразмерного пикапа. Тот же Ford F-150 в базовом оснащении имеет 4,6-литровую «восьмерку» мощностью 248 л.с., развивающую 400 Н•м крутящего момента. Но китайский клон будет покорять не американский рынок, а рынки стран «третьего мира». А там важна не мощность двигателя, а цена, которая у JAC 4R3 наверняка будет весьма доступной.




Пока ничего не известно о реакции представителей Ford на эту пиратскую подделку. Впрочем, как показывает опыт, судиться с китайскими автопроизводителями все равно бесполезно.

Крупный 4,85-метровый седан Kia Optima, который является преемником продававшегося у нас прежде Kia Magentis, россиянам показали еще в 2010 году на Московском автосалоне, но лишь в 2012 году свежая модель готовится выйти на наш рынок. Сейчас корейцы объявили цены на эту новинку.



За начальную модификацию с мотором 2.0 (150 л.с.) с «механикой» будут просить 939 900 руб., а модификация с «автоматом» стоит от 989 900 руб. Уже «в базе» автомобиль оснащен двухзонным климат-контролем, легкосплавными дисками и аудиосистемой, а руль и ручка КПП обшиты кожей. Правда, ESP в младшей комплектации нет.



Новый седан Kia претендует стать альтернативой таким популярным в своем классе моделям, как Toyota Camry и Nissan Teana. Первая недавно сменила поколение, и она стоит дороже, чем Kia Optima, – от 1 028 000 руб., но у этой машины много преимуществ  перед «кореянкой». Camry уже «в базе» имеет более мощный мотор (2,5 л, 183 л.с.) и АКПП, за систему стабилизации доплаты не просят. Ну а Kia Optima с мотором 2.4 сравнимой мощности стоит от 1 239 900 руб.



Что касается Nissan Teana, то ее начальная версия дешевле, чем у Kia. За 899 000 руб. получаешь 2,5-литровый мотор (182 л.с.) с вариатором. Комплектация – сходная с базовой версией Kia Optima, разве что колесные диски у младшей Теаны – штампованные. Важный для российских условий «плюс» Ниссана – это наличие полноприводных версий, за которые просят от 1 044 000 руб. Причем в эту цену входят кожаный салон, ESP, литые диски и многое другое.



В общем, если Kia Magentis мог похвастать более привлекательными ценами на фоне «японок», то про новую Optima этого не скажешь. Может, с точки зрения ходовых качеств и комфорта корейцы сделали большой шаг вперед? Мы это узнаем совсем скоро. Редактор Авто@Mail.Ru уже отправился на тест-драйв новинки. Читайте подробный отчет на следующей неделе.

После снятия в 2009 году с производства большого седана 607 компания Peugeot так и не создала новой модели бизнес-класса. Вернуться в него французский производитель планирует с новой моделью, которая, как можно догадываться, получит индекс 708. Причем на этот раз Peugeot создает не седан, а большой хэтчбек с пропорциями минивэна. Видимо, компания стремится навязать соперничество таким моделям, как BMW 5 GT и Audi A7 Sportback. На изображении — предположение художников французского издания L’Automobile magazine о том, как будет выглядеть эта модель.



Peugeot 708 создают на увеличенной платформе модели 508. Ожидается, что французы сделают ставку не только на стиль, но и на технические новшества: компания продолжит совершенствовать свои гибридные силовые агрегаты. Помимо Европы, одним из основных рынков будет Китай, где в последнее время растет популярность автомобилей Peugeot.

Когда немецкий автопроизводитель BMW в далёком 2008 году представил кроссоверX6, незамедлительно начались разговоры о том, что Audi противопоставит своему давнему сопернику.
Однако ответ был получен лишь в 2011 году, когда Уолтер де Силва, глава дизайнерского отделения, подтвердил, что компания начала работу над внедорожником Q6, который появится на улицах уже в 2015 году. Audi Q6 будет построена на платформе, что была использована для создания следующего поколения Q7 и Porsche Cayenne.
Что касается двигателя, то Audi предложит выбор из бензинового, дизельного, а также гибрида. По слухам, топовой версией автомобиля будет Q6 RS, которую оснастят новейшим четырёхлитровым восьмицилиндровым турбированным двигателем Audi.

Показанный прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне суперкар Aston Martin V12 Zagato запущен в производство. 15 февраля в Кувейте на выставке Concours d'Elegance будет показан первый серийный автомобиль.



В основе машины лежит платформа V/H на которой так же построен спорткар Aston Martin V12 Vantage. От него же унаследован двигатель и трансмиссии – двенадцатицилиндровый мотор мощностью 517 л.с. (570 Н∙м) с которым агрегатируется шестиступенчатая роботизированная КПП. До первой сотни машина разгоняется за 4,2 с, а максимальная скорость составляет 305 км/ч. Точно такими же характеристиками обладает и Aston Martin V12 Vantage.



Сотрудничество Aston Martin и кузовного ателье Zagato началось более полувека назад с создания культового спорткара Aston Martin DB4 GT Zagato (1960 г.), затем в были созданы такие машины как Aston Martin V8 Vantage Zagato (1986 г.), Aston Martin DB7 Zagato (2002 г) и разработанный специально для американского рынка родстер Aston Martin DB AR1 Zagato (2003 г). Все вышеназванные автомобили традиционно выпускались ограниченной серий: от 19 (Aston Martin DB4 GT Zagato) до 100 штук (Aston Martin DB AR1 Zagato). В отличие от них Aston Martin V12 Zagato будет достаточно «массовым» автомобилем – всего запланировано изготовить 150 суперкаров. В Великобритании Aston Martin V12 Zagato будет стоить 330 000 фунтов стерлингов или $518 265.

Концерн Chrysler собирается продемонстрировать на ближайших выставках в США новый вариант оформления внедорожного флагмана Jeep. Внедорожник выступит в ранге "производственного концепта" - у него еще нет имени, а появится оно в результате конкурса среди зрителей.
Пока этот Jeep Grand Cherokee известен под именем Stealthy – "скрытный". Он отличается почти полным отсутствием блестящих деталей в отделке: все они выкрашены в черный, за исключением сетки решетки радиатора, отделанной в Platinum Chrome. Кроме того, для этого Jeep характерны тонированные передняя и задняя оптика, уникальные 20-дюймовые глянцево-черные колесные диски и аналогичный цвет кузова. Создан концепт на базе Grand Cherokee в исполнении Laredo X, для которого характерны кожаный салон, подогрев сидений и богатая аудиосистема с 9 динамиками, усилителем и сабвуфером.
В Jeep запустили специальный сайт под названием "Name My Ride", посетителям которого предлагается поучаствовать в конкурсе на лучшее имя для концепта. В случае, если концепт будет запущен в производство, победитель конкурса имеет шанс получить в подарок внедорожник Grand Cherokee.
В Jeep отмечают, что решение о запуске в производство подобной комплектации будет принято на основе реакции публики на «производственный концепт». Две ближайших выставки, на которых появится Stealthy Grand Cherokee, пройдут в Вашингтоне и Хьюстоне.

В Японии Mazda начинает продажи новой комплектации GRANZ минивэна Biante.
Автомобиль постарались привести в соответствие с новой дизайнерской темой бренда — <<KODO - Soul of Motion>>. Для этого на минивэн поставили новую стильную решетку радиатора, а также соответствующий передний бампер. Помимо этого, подобрали диски поинтереснее (17-дюймовые), добавили немного хрома, заменили стоп-сигналы и установили накладку на выхлопную трубу.
В технической части изменений нет: 2,0-литровый бензиновый двигатель с системой старт-стоп, 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, передний привод. Стоимость автомобиля составляет 2,57 млн иен (около миллиона рублей).

Названы самые дорогие автомобильные бренды – по данным компании Interbrand больше всего стоит Toyota, которую оценили в $27,76 млрд. Интересно, что стоимость бренда Toyota выросла в 2011 году сразу на 6% даже несмотря на то, что спрос на машины этой марки сократился на 6%, и сейчас Toyota в рейтинге продаж уступает не только General Motors, но и концерну Volkswagen AG.

Совсем чуть-чуть проигрывает компания Mercedes-Benz, которую оценили в $27,44 млрд, что на 9% больше, чем в 2010 году. Замыкает лидирующую тройку BMW – $24,55 млрд, плюс 10%. Относительно немного лидерам уступает Honda ($19,43 млрд, плюс 5%), а вот идущий на пятом месте Volkswagen оценивается уже гораздо скромнее – всего $7,85 млрд, хотя это сразу на 14% больше, чем в прошлом году.

Далее следует Ford ($7,48 млрд, +4%), Audi ($6,17 млрд, +13%), Hyundai ($6 млрд, +19%), Porsche ($4,58 млрд, + 4%) и Nissan ($3,81 млрд). А вот марка Ferrari по оценкам экспертов стоит всего $3,59 млрд (+1%). Примерно во столько же оценили и Harley Davidson ($3,51 млрд, +7%).

P.S. Ну а самым дорогим брендом в мире является Coca-Cola. Эта марка стоит сейчас $71,86 млрд. Далее идет IBM ($69,9 млрд) и Microsoft ($59,08 млрд). Далее Google ($55,31 млрд), GE ($42,8 млрд), McDonalds ($35,59 млрд), Intel ($35,21 млрд), Apple ($33,49 млрд), Disney ($29,01 млрд) и Hewlett-Packard ($28,47 млрд).

«АвтоВАЗ» собрал в Тольятти вторую пилотную партию универсалов Lada Largus. Мало того, на «АвтоВАЗе» было изготовлено пять первых кузовов Largus, передает портал «Новости Тольятти» (первая пилотная партия в количестве пяти машин была собрана из кузовов, которые прибыли из Румынии с конвейера Dacia).



На сей раз «АвтоВАЗ» собрал Largus сразу в трех модификациях – были сделаны как машины в пятиместном исполнении, так и в семиместном, а еще собрали первый грузовой фургон. Однако самое интересное другое. Уже в феврале «АвтоВАЗ» планирует закончить всю подготовку к серийному производству Lada Largus, а весной машина должна поступить к дилерам!



Предполагается, что серийные Lada Largus получат, в зависимости от модификации, кондиционер, АБС, «музыку» с MP3. В максимальной комплектации машина будет оснащаться сразу четырьмя подушками безопасности. В базовой версии пятиместный универсал Lada будет стоить ориентировочно 340 тысяч рублей, а топовая модель в семиместном исполнении обойдется покупателям в 420 тысяч рублей. Цена грузового фургона пока не сообщается, но наверняка это будет самый дешевый автомобиль в семье Largus.

Mercedes-Benz распространил первый видео-тизер своего будущего хэтчбека A-class. Тизер оказался с подвохом: он рассказывает о целой системе кодов, расшифровав которые, можно принять участие в конкурсе и почувствовать себя "фотошпионом". Приз победителю - поездка на премьеру новинки в Швейцарию.

Как сообщают в Mercedes-Benz, модели, показанные в видеотизере, облачены в камуфляж, имеющий вид QR-кодов. Несколько таких "живых" моделей будут странствовать по дорогам Германии, сознательно подставляясь под объективы фотографов. Скачав специальное приложение для мобильных телефонов The A-Class QR-Trophy и расшифровывая эти коды, при определенном везении участник может выиграть путешествие на двоих на автосалон в Женеве.

В Mercedes-Benz отмечают, что вовсе необязательно для победы охотиться за прототипами лично: для расшифровки может подойти и фотография прототипа, опубликованная, скажем, в местной прессе. Охота начнется уже в феврале, причем это первый случай в истории автопрома, когда тестовые прототипы выступают в качестве непосредственных рекламных носителей.

Напомним, хэтчбек A-class использует новейшую модульную платформу MFA, которая использована и для строительства уже представленного B-class. Будущая премьера получит широчайшую моторную гамму: по предварительным данным, в нее войдут пять бензиновых и четыре дизельных мотора мощностью от 109 до 204 лошадиных сил.

Японская автомобильная компания Suzuki и итальянский автоконцерн Fiat подписали соглашение о сотрудничестве. В рамках данного документа итальянцы предоставят Suzuki не менее 300 тысяч дизельных двигатели в течение трех лет. Речь идет о моторе Multijet объемом в 1,3 литра и мощностью в 75 л.с.

Как сообщается, двигатели будет производить индийское предприятие Fiat India Automobiles Limited. Компания Suzuki будет устанавливать данные дизельные моторы на свои автомобили, которые будут продавать в том же регионе. Партия из 300 тысяч силовых агрегатов будет состоять из четырехцилиндровых дизельных моторов Multijet объемом в 1,3 литра и мощностью в 75 лошадиных сил. Индийское подразделение Suzuki в настоящее время продает на рынке 13 моделей. Наибольшим спросом в Индии пользуются Suzuki Swift, SX4 и Grand Vitara.
Существует вероятность, что сотрудничество концернов выйдет за рамки одного региона и японцы с итальянцами смогут обмениваться продуктами и технологиями и дальше.
Тем временем, Suzuki вывела на российский рынок две новых специальных комплектации своего кроссовера Grand Vitara, которые были выпущены лимитированной серией. Флагман внедорожной линейки марки в новом виде появился в салонах дилеров в ноябре.
Спецверсии получили названия Grand Vitara SE и Grand Vitara SE Exclusive. "Grand Vitara Special Edition – это, в первую очередь, эффектный образ, отражающий особый статус владельца", - говорится в сообщении компании. Отвечать за "эксклюзивность" будут, в первую очередь, отличительные детали интерьера, благодаря которым новинка и будет опознаваться как особая серия. В частности появятся серебристые рейлинги на крыше, боковые декоративные накладки на капоте и фальшрадиаторная решетка нового дизайна. В дополнение спец-Grand Vitara получит легкосплавные 18-дюймовые колесные диски дизайна Special Edition.